Resultados para "carriles"

Si estás planificando viajar en coche por Europa hay algunas reglas que deberías conocer…..

• En zona urbana, el límite de velocidad es de 50 km/h. Excepciones: Reino Unido, 48 km/h; Polonia por la noche, 60 km/h; y Eslovaquia, 60 km/h; y en la ciudad austriaca de Graz, 30 km/h.
• En las carreteras de dos carriles la velocidad máxima permitida es de 80 (Chipre, Dinamarca, Finlandia, Irlanda, Malta, Países Bajos) o 90 km/h (Bélgica, Bulgaria, España, Estonia, Francia, Grecia, Hungría, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Polonia, Portugal, República Checa, Rumanía, Eslovaquia y Eslovenia). Cuatro excepciones: Alemania y Austria (100 km/h), Reino Unido (96 km/h) y Suecia (70 km/h).
• Algunos países autorizan mayores velocidades en autovía: 90 ó 100 km/h en Suecia; 100 km/h en España, Finlandia, Irlanda, Letonia, Lituania, Países Bajos, Polonia, Portugal, Rumanía y Eslovenia; 110 km/h en Estonia, Francia, Grecia Hungría, Italia y República Checa; y 112 km/h en Reino Unido.
• En autopista: 100 km/h en Chipre; 110 en Suecia; 112 en Reino Unido; 120 en Bélgica, Bulgaria, España, Finlandia, Grecia, Irlanda, Países Bajos y Portugal; y 130 en Alemania (ausencia de límites en determinados tramos), Austria, Dinamarca, Francia, Hungría, Italia (algunos tramos limitados a 150 km/h), Lituania, Luxemburgo, Polonia, República Checa, Rumanía, Eslovaquia y Eslovenia.

El exceso de velocidad puede costar entre 10 y 3.000 euros según la gravedad y el país donde se cometa. Los más “caros” son hoy por hoy Bélgica y Portugal seguidos de Dinamarca e Italia. Como curiosidad, cabe señalar que Finlandia ha instaurado un sistema de multas proporcional al nivel de ingresos. De esta forma, si el infractor tiene una buena cuenta en el banco, un “banal” exceso de velocidad puede costarle varias decenas de miles de euros.

Vía: Vía Michelin

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Esta mañana tuve que llevar a mi hija al cole (algo que me gusta mucho) y cogí el tren más tarde de lo habitual. Al llegar a la estación Provença de los Ferocarriles de la
Generalitat de Catalunya (FGC) me encontre con esta situación. Saqué la foto que ilustra este post y se la envié a mi jefe al correo para justificar mi retraso (sobre la hora retrasada en la que estaba entrando).

Así es como las administraciones públicas fomentan el uso del transporte público?
Y vosotros como viajáis al trabajo (la facultad o el cole)?
En coche? en moto? en tren? caminando?
Se viaja bien en vuestra ciudad?

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Esta semana es la de la Mobilitat Sostenible (pronúnciese Sustanipla) con la que en Catalunya se pretende fomentar el transporte público.
Qué demonios quieren fomentar si los trenes van a tope a la mañana y a la tarde?
Los trabajadores entramos y salimos todos a la misma hora y los trenes (sin necesidad de fomentar nada) van hasta el tope.

Antes de intentar incentivar el transporte público deberían mejorarlo, Renfe ha tenido diversos incidentes la seman pasada, y los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC)funcionan muy bien, pero es difícil encontrar espacio en hora punta.

En invierno llego sudado al trabajo y en verano muerto de frío.

Eso, sólo quería quejarme!

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Como me estoy sacando el carnet, andaba investigando un poco y me topé con una web creada por la DGT para explicarnos el carnet por puntos, aquí os dejo algo de info.

El nuevo permiso por puntos que entrará en vigor el 1 de julio del 2006, supondrá un cambio importante en el sistema sancionador en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.

A partir del 1 de julio, la comisión de una infracción de tráfico grave o muy grave comportará, dependiendo de la infracción cometida, las siguientes consecuencias:

* Sanción económica de 91 a 600 �.
* Retirada del permiso o licencia de conducción de 1 a 3 meses.
* Pérdida de puntos de acuerdo con el baremo que la ley establece.

La Administración facilitará a los conductores el acceso a su saldo de puntos y, además, siempre que notifique una resolución por la que se sancione una infracción que lleve aparejada la pérdida de puntos, indicará a los sancionados cuál es el número de puntos que se le restan y la forma expresa de conocer su saldo.

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Mi mujer me envía un mail muy interesante, viene a cuento porque estoy intentando sacarme el carnet aquí en España.

Actualización: Hemos insertado audio para que vosotros, españoles, os hagáis una idea.

Si alguna vez se encuentra en la necesidad de manejar por las calles de Argentina, el contenido de éste manual lo ayudará a llegar a destino en una sola pieza… al menos eso espero.

Manual de Supervivencia para conducir en la Argentina

Implore a su Poder Supremo y encomiendese a el cuidado divino para su protección contra los peligros que encontrará en las calles argentinas. Tenga mucho cuidado con los conductores ‘Marcha atrás’ seguros. Esta clase de conductores son famosos por salir marcha atrás sin importarles mucho por lo que pueda haber en el camino. Si se topa con uno de estos conductores entonces ud. se encuentra en condiciones de poner en práctica ‘el saludo argentino de conductores’.

Para saludar a un conductor argentino baje lentamente su ventana y, con tono grave y fuerte pronuncie “La puta que te parió”, pueden incluirse, al final de la expresión, sustantivos calificativos como Pelado, Gordo/a, Viejo/a, etc. (escoger el más adecuado para la ocasión). De todas maneras esté siempre preparado para responder con un “Que te recontra, sorete”, en caso de que el otro conductor lo haya saludado primero.

Si un conductor en otro carril enciende su luz de giro, no lo deje ingresar a su carril. De hecho, presione el acelerador y mantengase próximo a él. Es probable que el conductor intente saludarlo, pero ud. ya sabe exactamente que hacer (ver párrafo anterior).

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Hay gente que hoy marcharía, porque en verdad se ha creído
que mucha plata tendría allá en ESPA�A.
Pero hay otros que se juegan y ningún sueño dan por perdido
y nunca jamás reniegan de los lugares donde han crecido.
Sin gas, sin agua y sin luz, me quedo en Lanús.
No habrá tantas carreteras, tantos carriles bien dibujados,
ni tantos coches de afuera, ni puentes iluminados.
Ni túneles bajo el agua, ni vigilancia sobre el andén,
pero el tren que a veces pasa cerca de casa me deja bien.
En el medio de la vía (me quedo) en Ramos Mejía.
Comentan que en las Europas hay gente tan elegante,
con buena marca de ropa, la moda siempre adelante.
Pero no veo la gracia de las muchachas que acá me encuentro,
la gracia, no de la marca, sino de lo que se lleva adentro.
Con el mismo pantalón (de siempre) me quedo en Morón.
A mi hermano le ofrecieron un puesto muy codiciado,
trabajo de camarero en el caribe dorado.
Pero él que fue abanderado y se ha graduado en la facultad,
prefiere ser abogado aunque sea gratis en su ciudad.
Mi hermano también se queda en Avellaneda.
Hay místicos que sospechan que Dios atiende en el vaticano
y si por allí pasean seguro les da una mano.
La mano viene muy grossa y si dios bajara, le colgaría
la medalla milagrosa al que gana cuatro pesos por día.
Con mi esperanza sin fin (me quedo) en San Martín.
Si no, me quedo en Varela, Vicente Lopez o Ituzaingó
o en el patio de mi escuela de Ciudadela que me enseñó.
Que ser de los cinturones que le dan vuelta a la Capital
te aprieta bien los cojones para aguantar que está todo mal.
Por vino y un choripán camino a Luján.
Arranco en Liniers, de un salto a Moreno,
pasando por Merlo y la estación de chapa de Paso del Rey.
Viva Temperley y los bonaerenses que aguantan y crecen dentro de la ley
como en Laferrer, Alsina y Catán y todos los barrios que ahora no están
en esta canción pero están presentes en todos los frentes de mi corazón.
Y si consigo triunfar me mudo a Pilar…

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